目前，我國普遍使用的保溫材料有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫三種。

    聚氨酯泡沫材料是應用最廣泛的優(yōu)良隔熱材料。這種材料由于導熱性低、隔熱性能好、強度高，受到了國內知名冷藏車(chē)企業(yè)的歡迎。優(yōu)質(zhì)的聚氨酯材料泡沫密度和氣泡直徑都很小。而且，聚氨酯材料還適合多種制板工藝，如注入式發(fā)泡、粘接、噴涂等。     

    聚苯乙烯泡沫是以聚苯乙烯樹(shù)脂為原料的一種保溫材料。該泡沫質(zhì)松、隔熱性能好、吸水性小、耐低溫性能好、易于切割，但是只能采用粘接工藝來(lái)制作冷藏車(chē)隔熱層。在歐美等發(fā)達國家，這種材料基本上被棄用。國內有些小廠(chǎng)，為了節省成本，仍在使用這種材料。與聚氨酯材料相比，聚苯乙烯要達到相同的保溫效果，保溫材料的厚度至少要增加20%。厚度增加了，隨之帶來(lái)的是冷藏車(chē)整備質(zhì)量增加，載質(zhì)量降低，能耗提高。

    擠塑聚苯乙烯泡沫是由聚苯乙烯樹(shù)脂及相應添加劑經(jīng)擠壓成型的保溫材料。這種保溫材料類(lèi)似于蜂窩結構，厚度均勻，不會(huì )出現空隙和斷裂空隙的現象。擠塑聚本乙烯材料具有抗壓強度高、導熱性和吸水性低、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。     

    除此之外，最近研發(fā)出了一種新的保溫材料——真空絕熱板，這種板材隔熱效果更好，而且安裝過(guò)程更加環(huán)保節能。目前，這種材料的制作技術(shù)在國外已經(jīng)相當成熟了。

    通風(fēng)槽設計提高循環(huán)速度

    在大部分的印象中，冷藏車(chē)廂體內部是光滑平整的。實(shí)際上，中高端的冷藏車(chē)產(chǎn)品廂體內部表面結構不僅不平整而且還相當復雜。    

    新型冷藏車(chē)車(chē)廂內飾采用食品級玻璃鋼蒙皮的凹凸筋設計，以及導軌性地板設計，使得廂內無(wú)論貨物怎么放置，都不會(huì )影響廂內的風(fēng)量循環(huán)系統。    

    前壁設計為3mm的凸筋式玻璃鋼內蒙皮，后門(mén)設計為凹槽型玻璃鋼蒙皮，厚度為3mm,凹槽深度為20mm，即使貨物擺放靠近后面，也不會(huì )影響冷風(fēng)從凹槽內通過(guò)。側面采用凹槽型食品級玻璃鋼蒙皮設計，厚度為2.5mm，凹槽深度為20mm，輔助走風(fēng)。廂體底板為導軌行駛的鋁材矩形地板，導軌高度為25mm，在貨物堆滿(mǎn)的情況下，底部依然可以正常走風(fēng)。

    提高密封性能更節能    

    密封性也是評價(jià)一輛冷藏車(chē)好壞的重要標準。一般情況下，裝有風(fēng)幕機的冷藏車(chē)比沒(méi)有裝風(fēng)幕機和塑料門(mén)簾的冷藏車(chē)，保溫效果更好，更加節能。特別是在外部溫度高度高于40度時(shí)，風(fēng)幕機的效果就完全體現出來(lái)了。     

    除此之外，廂體的拼接工藝跟密封性也有很大關(guān)系?，F在大部分廠(chǎng)家采用的是鉚釘拼接工藝，這種工藝拼接牢固，但是也容易造成密封性差，出現跑冷風(fēng)的現象。隨州地區的程力特廂廠(chǎng)針對鉚接工藝的缺點(diǎn)，采用了粘接工藝，大大提高了冷藏廂體的密封性。     

    總之，隨著(zhù)客戶(hù)的需求越來(lái)越高，冷藏車(chē)企業(yè)不應再停留于拼價(jià)格的階段?？蛻?hù)將越來(lái)越注重冷藏車(chē)的品質(zhì)。而是否使用新型的節能材料，采用合理的內部結構設計以及提高廂體的密封性能將是大多數冷藏車(chē)企業(yè)將要面臨的選擇。