2011年7月23日晚，溫州路段高鐵發(fā)生追尾事故，造成四節車(chē)廂脫軌，三十多人死亡，一百九十多人受傷。事故發(fā)生后，負責事故現場(chǎng)協(xié)調的負責人在車(chē)禍當天曾表示“事故可能有雷擊等多重因素造成……..不是列車(chē)質(zhì)量的問(wèn)題”.針對越來(lái)越多的受害者及民眾對中國高鐵安全性的質(zhì)疑,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平也曾在發(fā)布會(huì )上回應”此次事故有它特殊的原因,但中國高鐵的技術(shù)是先進(jìn)并合格的.中國的高鐵技術(shù)真的是先進(jìn)并合格的嗎?

  首先我們來(lái)看一下中國高鐵的發(fā)展歷史,中國引進(jìn)高鐵的技術(shù)是從2004年開(kāi)始的,中國高鐵的設計技術(shù)人員一邊把來(lái)自加拿大、日本、法國和德國的技術(shù)強行的“融會(huì )貫通”，一邊自主創(chuàng )新，聯(lián)合設計出具有“中國特色”的中國動(dòng)車(chē)組，歷經(jīng)短短數年的發(fā)展，中國就從一個(gè)純粹靠技術(shù)進(jìn)口的國度，一舉演變?yōu)榫哂谐隹谫Y質(zhì)的出口大國，五年時(shí)間，中國高鐵走完了其他強國五十年的研發(fā)歷程。高鐵如此快的發(fā)展帶來(lái)的是喜還是憂(yōu)？

   早在4月23日美國《華盛頓郵報》就對中國高鐵追求低成本高速度，而忽略安全問(wèn)題提出了擔憂(yōu)。短短三個(gè)月的時(shí)間，高鐵就發(fā)生了追尾脫軌的慘禍，是天災還是人禍？這真是一個(gè)值得大家都去好好思考的問(wèn)題……..